(3)供油正时的检查供油不正时会给起动带来很大困难。应按要求校核供油正时。对于带有提前器的喷油泵，应检查提前器的工作状况，使其工作正常。
(4)判断气缸的密封性
1)先用气缸压力表测定各气缸的压力值。其方法是先将被检查气缸的喷油器拆掉，将气缸压力表抵在喷油器座孔。
2)用起动机带动柴油机运转，读取气缸压缩压力，每个气缸测3次，最后取平均值。
3)若气缸压力表指示测试结果低于2.4MPa，起动就比力困难了。若无气缸压力表，可以通过不雅察气门室和曲轴箱的冒烟情况进行判断将空气滤清器拆下，并打开气门室密封盖，用起动电源起动，边运转边不雅察，若从此气门有断续气体冒出，说明气门关闭不严，需要修磨气门若在机油加注口(或油标尺插孔)处有烟冒出，说明活塞环与气缸套配合间隙过大，燃烧的气体通过较大的间隙窜入曲轴箱并从机油加注口冒出。这种故障现象说明已无法通过简单的应急处理来解决，必需对柴油机进行大修。
(5)电气电路检查对于配装有VE泵的康明斯6BT型柴油机，其电磁断油阀本身或线路有故障会使油路封闭而不克不及起动成功；对于配装有无锡A型泵的6BT型柴油机，其齿条行程控制锁销是由一电磁阀控制，若电磁阀或线路有故障，会使锁销不克不及打开而使起动困难或不克不及起动。对于康明斯N、NH系列柴油机及IVCO发电机组，若其熄火断油阀本身或线路有故障，会使油路不克不及打开，柴油机则不克不及起动。IVCO发电机组排除空气时，应将机组起动电源打开，以便将油路中的空气排除干净。为了获得较低的燃烧噪声、降低排放，有的柴油机的燃烧室设计为预燃式，这种燃烧室起动性能差，为提高起动性在预燃室内装有预热塞，如果预热塞或其线路有故障，会使柴油机起动困难。公明发电机
