技术状况良好的柴油机，在各种工况下应运转平衡、响声纯正、没有明显的杂音。如果柴油机的某一部位出现故障，如机件松旷、配合间隙失调、燃烧不正常等，则柴油机在工作中的最初表示就是异响。
柴油机异响通常有下列规律：
柴油机振动异常主要是由于柴油机支撑不牢所致。
柴油机转2圈(即柴油机的一个工作循环)异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件，如气门、推杆、气门弹簧及正时齿轮等。
柴油机转一圈异响出现一次，故障原因多存在于与曲轴有关的零部件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
异响连续发生，且有必然规律，则故障部位大都为旋转部件，如连续敲击声多发生在飞轮、正时齿轮等部件。
异响间歇发生，且没有规律，故障原因主要来自柴油机的附件，如发电机、水泵、空气压缩机、起动机等，原因是安装出现松动或其内部有刮碰等。
(1)整机振抖柴油机起动后产生没有规律的振抖响声，且随着柴油机转速的增高而加剧。产生振抖异响的主要原因柴油机支承螺栓松动或悬置、断裂；柴油机悬置位置不妥，致使曲轴与第一节传动轴不同轴柴油机悬置缓冲件损坏等。发现柴油机有振抖现象，应按照上述原因直接进行检查、排除。
(2)活塞运动部位异响活塞运动部位异响主要包罗活塞敲击声、活塞环漏气声、活塞销声等。公明发电机
1)活塞敲击声。柴油机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种有节奏、清脆的“咚咚咚”活塞敲击缸体声，就是常说的“敲缸”。这种现象一般是由于柴油机供油时间过早(喷油提前角过大)引起的，如喷油正时齿轮安装不妥，喷油泵出油阀环带严重磨损或喷油时间过早等。
喷油提前角过大、喷入气缸内的柴油在活塞上升阶段提前与吸入气缸内的空气形成可燃气体燃烧、队而导致燃烧不不变，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音，出现该现象，应首先校验供油时间，供油时间正确，可检查零部件状况。
若柴油机急速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失；一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。造成活塞这种敲缸响声主要原因是活塞与气缸套配合间隙太大、活塞与气缸套间润滑条件较差及活塞失圆等，可先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上、若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。可采用断缸法逐缸检查，以便找出发生活塞敲缸的具体位置
