活塞的作用是与汽缸、汽缸盖组成工作室，并通过活塞销和连杆向曲轴传递机械能。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，当柴油机工作时，其顶部直接承受(5880-8820)kPa[増压柴油机为(7840～11760)kPa]爆发压力和瞬时高温的作用，顶部最热点达(300～400)℃,整个活塞温度分布又极不均匀，并进行不等速的高速直线往复运动，因此，要求活塞强度要高、质量要轻、导热性要好。
柴油机的活塞顶部通常设有各种各样的凹坑。凹坑是为改变燃烧室的形状而设置的，使可燃混合气的形成更有利，燃烧过程更加完善。
康明斯NT系列柴油机活塞头部上面切有三道安装密封环(气环)的槽，下面一道槽用以安装刮油环(油环)的槽，油环槽的底面钻有许多小孔，以便使刮油环从缸壁上刮下的多余润滑油经小孔流回下曲轴箱。活塞的结构。
活塞裙部用来引导活塞在汽缸内作直线运动，并把连杆的侧向力传给汽缸壁，因此，应有足够的承压面积。活塞裙部还有活塞销座，将气体作用力经活塞销传给连杆。
由于柴油机汽缸中压力很大，故其活塞裙部不开切槽，只是将活塞做成锥形，并在裙部做出较大的椭圆度，因此，它的活塞与汽缸壁的装配间隙比汽油机大。为了包管柴油机压缩终了有足够的压力和温度，则要求有更好的密封性，因此，柴油机应具有更多的密封环和刮油环。
在使用过程中，由于磨损，活塞与汽缸之间的间隙逐渐增大，若间隙大于0.5mm时需要搪修汽缸，然后按汽缸尺寸选配适当尺寸的活塞，恢复标准间隙。汽缸按本来尺寸加大0.25nun作为补缀尺寸，活塞也应有相应的选配尺寸，以包管其密封性龙岗柴油发电机组。
将活塞放入汽缸后，活塞裙部与汽缸壁之间的装配间隙。
应当指出，在装配活塞时，应注意活塞顶部刻印的各种记号，以保住柴油机运转时的平衡。
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