（1）6DF3发动机故障灯亮
机型：6DF3。
系统：BOSCH。
故障症状：故障灯亮，不影响机器性能，诊断仪检测为“PO504”，解释为“制动信号失效”。
检查过程如下。
①该车为解放车，发动机运行正常。
②按照主制动开关常开，辅助制动开关常闭的要求，实测端子1.41踩下制动后无24V电压，不正常，端子1.49电压为0V,正常。
③经检査确认端子1.41线接错，没有符合要求。
④重新按要求接线后，故障灯熄灭。
故障总结：满足相关设计要求，主制动常开，即不踩制动踏板ECU端子1.41为0V踩下后为24V，辅助制动常闭，即不踩制动踏板ECU端子1.49为24V，踩下后为0V。
（2）6DL1发动机加速无力
机型：6DL1。
系统：DENSO。
故障症状：在行驶过程中出现无力、加速不稳，同时故障幻亮。出现故障代码“P0222”，解释为“踏板信号低于最低限值”。
检测过程如下。
①按照故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。
②通过使用万用表检查电子油门的所有线之间无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。
③考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用，为此别离断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，故障码“P0222”消失。
④按照以上排查过程得出结论由于凸轮轴转速传感器故障连带引起电子油门故障的出现。
⑤更换高压油泵总成（凸轮轴传感器位于油泵上）后故障排除，发动机运行正常。
故障总结：此案例关键要了解ECU原理分布、各电器部件间的关系，DENSO系统中G传感器、进气压力传感器、油门2电源在ECU为同一电源，因此只要其中一个有问题就可能会牵涉到另两个。
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