1.曲轴
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DEUTZ发动机采用全平衡锻钢曲轴，全支承。
曲轴轴颈可以磨减两级，每级0.25mm，以便补缀，同时安装加大主轴承(并需对曲轴做动平衡检测)。止推轴颈可以加大1级，即0.20mm，然后配上加大止推瓦。曲轴轴瓦的定位是用主轴承盖上的凸肩来实现的。曲轴与风扇带轮之间，是用弹性联轴减振器连接的，目的是减小振动的输出。
曲轴主轴承盖的安装注意事项。主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配。因此，安装主轴承盖要注意编号。曲轴止推片有涂层的工作面必需面向曲拐。
主轴承螺栓拧紧力矩：初始锁紧力矩：50N·m；第二次拧紧转角6o°；第三次拧紧转角6o°；正常情况下，主轴承螺栓最多可以使用3次。
曲轴、轴瓦和主轴承盖装配完成后，检查回转力矩及轴向间隙。安装活塞前，曲轴静态回转力矩：最大峰值小于等于10N·m；曲轴轴向间隙；0.10～0.30mm安装完活塞后，曲轴回转力矩18～80N·m.
2.连杆
道依茨发动机采用胀断连杆，胀断连杆盖、杆接合面具有完全啮合的犬牙交错结构，能包管接合面精确相接吻合。装配时必需注意：拆下连杆后2h内装配上，连杆盖和杆不克不及装反，不然会破坏接合面的啮合。
3.活塞和活塞环
活塞采用铝合金材料，共有三道活塞环。
第一道活塞环：梯形环，顶面朝向燃烧室。
第一道活塞环：锥面环压缩环，顶面朝向燃烧室。
第三道活塞环：油环，内加膨胀弹簧，弹簧开口与油环开口偏置180°。
活塞按压缩高度分组。识别标识表记标打在活塞的顶部以及铭牌上，当更换活塞时，必然要使用相同压缩高度的活塞。
4.飞轮及齿圈
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞轮齿圈加热后(210℃)，再套装在飞轮上，坪地发电机。
5.齿轮室罩盖
齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配。齿轮室盖板具有定位凸轮轴的作用。
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