柴油发电机三极管点火系统，在提升二次工作电压和点火动能，增加接触点使用期等层面全是成效显著的。可是，它对点火時间的调整，与传统式点火系统一样，仍靠抽滤提早和真空泵提早两个机城响，它不成以确保柴油发电机柴油发动机的点火時刻老为规定值。别的，点火电磁线圈一次电源电路的导通時间受凸齿样子的限定，柴油发动机低速档时接触点合闭时间长，一次电流量大，点火电磁线圈非常容易发烫；髙速时，接触点合闭时间较短，一次电流量减少，二次工作电压降低，点火不靠谱。
柴油发电机柴油发动机选用微机控制点火系统（MCI，MicrocomputerControlIgnition）能将点火提早角控制在最好点火提早角，使易燃空燃比点燃后造成的溫度和工作压力做到最高值，进而在取消了脚踏式点火提早调整设备，由微机控制点火系统随柴油发动机工作状况的转变全自动地调整点火路的导通時间间，使髙速时一次电源电路的导通時间增加，扩大一次电流量，提升二次工作电压；低速档时一次电源电路导通時间适度减少，限定一次电流量的幅度值，以避免点火电磁线圈发烫。
柴油发电机微机控制点火系统一般由控制器、微机控制器和点火控制器、点火电磁线圈等构成。图7－37图示是柴油发电机微机控制点火系统的构成框架图。用以不一样型号的微机控制点火系统其构成部分不尽相同，但他们的原理是类似的。
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