1.寒冷气候下的柴油机维护
1）在寒冷气候下工作的柴油机，保举使用永久型带有附加防锈剂的防冻液。
2）对所有的柴油机，通过打开放水开关和取下放水螺塞放掉气缸体和气缸盖中的冷却液。如果使用空气压缩机、热交换器或其他由冷却液冷却的附属设备，也应打开开关放掉冷却液。在冰冻气候下柴油机附属设备中没有彻底放冷却液将产生重大损坏。
3）在寒冷气候下使用柴油机，可采用浸人式的冷却液和机油的加热器、以保持必然的温度，使得柴油机起动后即可以满负荷运转。
2.寒冷气候下的柴油机操作
在低气温条件下工作的柴油机，为使其得到满意的性能，需要改装一下柴油和周围设备。温度越低需要的改装越大。
改装有三个基本原则：
1）采用实际而可靠地柴油机加温办法和设备，使柴油机保持适当的起动特性。
2）这种装置或机构应尽可能不受外部影响。
3）进行适当改造以保持满意的工作温度而又使所增加的设备和附件保养工作量最小。
如果柴油机不克不及保持合适的温度，会由于柴油机磨损增加、性能恶化以及形成过多的积炭、胶质和其他沉积物而使保养成本提高。为克服低温危害而采取一些专门的预防办法是十分必要的，但应注意要使柴油机在温暖环境下使用时所需的改动工作量最小。柴油机的绝大多数附件被设计成可拆卸的，所以，这些附件不消时对柴油机的影响很小。
配置低温工作设备时最常使用的两个术语是“防寒办法”和“北极地区技术标准”。
为使柴油机可在听能遇到的最低温度下起动和工作，应采取以下防寒办法：
1）使用适当的材料。
2）使用低温润滑油以包管润滑良好。
3）采取低温防护办法，因为金属材料温度不变，但低温下的散热率会改变。
4）使用合适等级的低温用燃油。
5）采取加热办法以增加柴油机气缸体和部件的温度，使得最低可在一32℃（-25.6°F）)的低温下进行行动。
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