(1)故障现象一部东风EQ1141G型汽车，在炎夏之季，当汽车行驶一段路程柴油机走热后，发现功率明显不足。当汽车行驶遇到障碍降速后再加速时，一次踏下加速踏板，车速难以提高，需踏2或3次加速踏板，车速方能提高，再继续行驶一段路程遇障碍时，无论踏多少次加速踏板，车速总是提高不起来。泊车后，直接扳动喷油泵上的把持手柄向加油标的目的转动，柴油机转速仍然提不高。经全面检查，燃油路无异处，但喷油泵有过热现象。接着柴油机已不克不及起动。试着将一桶冷水徐徐地浇在喷油泵上进行冷却，尔后起动柴油机，起动着了，并且也能加速。继续行驶，上述故障现象又出现，这充分说明故障原因是由于喷油泵过热所致。
（2）故障查找分析东风EQ1141G型汽车上装用康明斯柴油机，匹配的喷油泵为VE型单柱塞分配式喷油泵。将喷油泵从汽车上拆下来解体，喷油泵各个零件经全面检查和测量，并未发现可疑之处，只是柱塞磨损较重，但这只会造成加速迟缓，而不会导致过热。在清洗回油螺钉时发现堵塞严重，用气吹不通。
在VE型单柱塞分配泵回油口上安装的回油螺钉（溢流阀），其结构如图5-90所示。在空芯螺钉的中孔安装有一个滤网，在其圆柱面上有一个ф0.6mm的回油孔。回油螺钉的作用是对返回柴油箱的柴油进行节流以保持泵腔柴油具有必然的压力，并且柴油从回油孔流出能把泵腔内的热量带走以保持泵腔内不致过热；其内的滤网是将回油进行过滤，使柴油里的杂质不克不及进入油箱内。
因此，当回油螺钉严重堵塞后，喷油泵在运转时，泵室内的燃油经回油螺钉处回流油箱的燃油极少，甚至不回油。致使泵室内各配合零件在运转中摩擦所产生的热量不克不及带走，最终导致喷油泵过热。喷油泵过热后，使泵室内燃油温度也过高，燃油粘度严重降低，在柱塞压油时泄漏太多（柱塞磨损更加大泄漏），供油量大减，所以柴油机转速提高不起来，自然汽车就加不上速。同理，由于起动油量也大减，所以柴油机不克不及起动。
当喷油泵过热时用冷水降温，将减少喷油泵柱塞在压油时的泄漏，情况会好转，回油螺钉严重堵塞问题不解决，故障现象将不成消除。故障排除清洗回油螺钉、回油孔和滤网，重新装复故障消除。
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