（2）柴油机突然熄火这一故障的常见原因是低压油路不克不及连续供油或供油不足。可能的原因如下：①油路中有空气，可视情排除空气。②断油电磁阀损坏或电路出现故障，应更换断油电磁阀或排除电路故障。③柴油箱内的柴油不足或无油，应加注柴油。④燃油滤清器或管路被脏物堵塞，应清洗燃油滤清器或管路，并更换滤芯。
（3）功率不足排气冒烟可能的原因如下：①供油时间调整不妥。供油时间不妥，柴油燃烧不完全、不及时，可调整供油时间。②压力控制阀故障。油泵泵腔压力随着柴油机转速的增高而增大，压力的大小是通过控制阀自动调节而实现的，如果压力控制阀出现问题，将影响整个柴油机的特性。压力控制阀常常因为堵塞而卡滞或卡死，引起泵腔压力过高或过低，从而造成自动提前装置提前过多（内压过高）或滞后（内压过低），产生冒烟现象，引起柴油机功率不足。③增压补偿器LDA问题。增压补偿器的作用是随着柴油机转速的变化而自动增加或减少喷油泵供油量，一旦出现问题将影响柴油机中高速的运转。如连接销或销轴卡滞（卡死），引起柴油机排烟异常或功率不足，主要是因为低速供油量高于正常值，而高速供油量低于正常值膜片破裂起不到加减油效果；补偿器行程取决于弹簧预紧力的大小，预紧力大，行程减小，起作用晚，造成提速缓慢甚至无法提速；反之，由于供给过多的燃油，就会产生冒烟没劲现象。④柱塞弹簧折断。柱塞的回位是通过弹簧的压缩力来实现的，如果断裂，柱塞行程就会减小，燃油腔容积亦减小，进入的燃油就减少，主要表示在无中高速，工作无力。⑤出油阀严重磨损及出油阀弹簧折断。出油阀严重磨损使配合间隙增大，密封性能被破坏。当停止供油时，高压油管的残余压力降低，鄙人次喷油时，为使高压油管的油压达到喷油器开启压力，则需要更长的时间，这样喷油时间就滞后了，同时由于出油阀的泄漏，关闭就会提前；如果出油阀弹簧折断，不克不及使阀芯迅速落座，同样会使喷油时间滞后，从而产生柴油机冒烟没劲、加速性差、功率不足等故障现象。⑥分配柱塞、分配套筒或油量调节套筒磨损，使供油量不足。⑦喷油器有故障。
康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案。
