Bosch公司生产的VE型分配式喷油泵，只要使用、保养得当，使用寿命一般可达到行车20万km不检修，别的，其供油量的调整也更为便利。但是其使用条件要求比力苛刻，加之结构类型及附件种类较多，如果使用不妥VE泵的寿命就会急剧下降。VE型分配泵在使用过程中应注意以下几点：
1）保持柴油高度清洁，使用前充分沉淀，按期清洗油箱。VE型分配泵高压部分及喷油器的配合偶件要求千分之几毫米量级的精度，因此这种泵在使用中要求柴油必需具有较高清洁度，以免因杂质造成分配转子严重磨损或卡滞。柴油在加入油箱前必需沉淀72h以上；柴油中不克不及含有汽油，也不克不及含水分。柴油的沉淀和滤清是延长分配泵使用寿命的关键。一般，行驶5万km摆布后应对油箱和管路进行一次清洗。油箱加油口、柴油机燃油系统管路也应保持高度清洁。
2）使用优质轻柴油，凝点低于环境温度5～10℃。应使用符合国标的柴油。并按照分配泵的工作环境和气温，选用合适牌号的柴油。
3）避免水分、杂质、空气进入油泵。不要将油箱中的油用完，每天起动柴油机前要放掉第一级燃油滤清器（油水分离器）中的水分。别的，要经常检查油水分离器报警开关，发现故障必需及时排除。
4）使用两级高级滤清效能的纸质滤芯，按期更换滤清器。一般在柴油机使用500h或行驶1.6万km后，必需更换专用的双级燃油滤清器。这种滤清器为不成拆式，需整体更换。工作环境恶劣时，应视情缩短更换周期。
应按车辆维护规程按期检查输油泵盖的滤网，清除滤网中的污物，如滤网有破损，应及时更换。
5）应经常检查输油泵的输油压力，如发现油压过低，需查明原因，及时排除。
6）分配柱塞、柱塞套、油量调节套筒及出油阀是精密偶件，机器长期不消时应放掉油泵中的柴油，注入防锈油。
7）不得拆卸加了铅封的调整螺钉。VE型分配泵是一种极其精密的总成，其外表有2个铅封：一个是油量调节螺钉，一个是最高转速限位螺钉。调整这2个螺钉虽能改变柴油机的性能，但是随意拆除铅封后意味着出现不测故障将放弃索赔权，因此不得随意拆除铅封，而应到厂家指定维修点进行检修。
8）不许长期超负荷运转，避免机温过高导致柱塞卡死。
9）泊车前应空载、低速运行半晌后再停机。
