VE型分配泵调速器由飞锤、调速手柄、杠杆系（包罗张力杠杆、起动杠杆、导杆）和调速弹簧、起动弹簧怠速弹簧等组成。飞锤组由分配泵轴通过齿轮驱动。杠杆系中的导杆通过销轴M固定在泵体上；张力杠杆、起动杠杆通过销轴厅（可动）与导杆连接在一起，可别离绕销轴N摆动。起动杠杆的下端是球头销，嵌入供油量调节套筒的凹槽中。当起动杠杆绕销轴厅转动或随导杆绕M销轴转动时，都可改变供油量调节套筒与分配柱塞上的泄油孔的相对位置，从而改变有效供油行程。张力杠杆上端通过怠速弹簧与调速弹簧连接，调速弹簧的另一端挂在调速手柄的销轴上。杆的下端受复位弹簧的推压，使其上端靠在最大供油量调节螺钉上。
（1）起动工况起动时，调速手柄紧靠在最高速限位螺钉上，调速弹簧被最大程度拉紧。怠速弹簧被压并迫使张力杠绕厅销轴逆时针标的目的转动，直至被固定在泵体上的张力杠杆挡钉挡住。由于柴油机转速极低，起动弹簧张力克服飞锤离心力，迫使起动杠杆绕销厅逆时针标的目的转动，鞭策调速套筒左移，飞锤完全收拢，起动杠杆下端的球头销使供油量调节套筒右移到最右位置C，柱塞的有效压油行程最大，供油量最大。
起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒右移，鞭策起动杠杆顺时针标的目的转动，供油量调节套筒左移，供油量减少，直至起动杠杆上端靠在张力杠杆上。
(2)怠速工况柴油机起动后，将调速手柄靠紧在怠速调节螺钉处，调速弹簧处于最松状态，飞锤向外张开，调速套筒右移，鞭策起动杠杆及张力杠杆（两者靠紧在一起）顺时针标的目的绕销轴N转动，供油量调节套筒左移到最左端位置D，供油量最小。张力杠杆顺时针标的目的转动时使急速弹簧受到压缩，最终飞锤离心力与调速弹簧张力平衡于某一位置，柴油机处于急速不变运转。
(3)中间转速和最高转速工况欲使柴油机在高于怠速而又低于最高转速的任何中间转速工作时，需将调速手柄置于急速调节螺钉与最高速限位螺钉之间某一位置。这时，调速弹簧相对于怠速位置被拉长，张力杠杆及起动杠杆（压紧在一起）逆时针标的目的绕厅销轴转动，供油量调节套筒右移，供油量增加，柴油机处于中间转速状态。此时，调速手柄的某一位置控制了柴油机在某一转速下不变运转，调速弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态。
最大供油量的调节调速手柄靠紧高速限位螺钉，若向内调速手柄靠紧最高速限位螺钉时，柴油机在最高转速不变运转，原理同上。
(4)拧入最大供油量调节螺钉，导杆克服下端的复位弹簧的张力，绕固定于泵体上的M销轴逆时针标的目的转动，由于N销轴也通过导杆下端，因此N销轴也绕M销轴逆时针标的目的转动，即起动杠杆、张力杠杆一起绕M销轴逆时针标的目的转动，供油量调节套筒右移，最大供油量增加。反之，最大供油量减少。
