（1）故障现象一台带电子调速控制器的康明斯150kw发电机组，其柴油机为NT855C型，维护保养后停放一段时间再使用时，起动了数次均不克不及正常起动，且排气管口无排烟迹象。
（2）故障查找分析起动柴油机，松开喷油器进油管（缸体旁），发现无燃油流出，说明故障出在燃油进缸盖之前。检查PT燃油泵进油口处进油正常，用万用表检查切断阀，工作正常。检查执行器，用手转动阀芯无片滞现象，回位弹簧完好，O形密封圈无损坏、内部无缺陷及异常磨损接通电源开关时能够听到执行器发出“咔嗒”声，用万用表测量电磁线圈电阻为30Ω，无短路、断路现象。检测电磁线圈输入电流只有50mA,比正常值（800mA）小得多，证明执行器输入信号不正确，故问题出在执行器之前，
在对EFC电子燃油控制系统进行检查之前，先检查了柴油机转速传感器的输入信号是否正确。起动柴油机（马达起动）、测量电磁传感器输出电压，非常微弱（正常值为1.5V）。拆检发现，传感器头部油污很多、很厚，影响传感器传感效果。检查发现油污为曲轴后油封漏油严重所致。
（3）故障排除更换柴油机曲轴后油封，清洗电磁传感器，重新调整电磁传感器与飞轮齿圈齿顶间隙（轻轻旋进接触到齿顶后再将电磁传感器旋出1/2～3/4圈，使传感器顶端与齿顶的距离保持在0.75～1.07mm，然后拧紧螺母将传感器紧固在飞轮壳上、防止松动）后，试机故障排除，运转正常。
康明斯是全球发动机企业中首家能够将柴油发电机组的五大关键系统，即进气处理系统、滤清和后处理系统、燃油系统、电控系统和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户提供全方位的“一站式”排放解决方案。
●优异的动力性最大输出功率可达500Kw,最大输出扭矩2990N.m，包管各种使用状态下的动力充沛
●超低油耗采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性
●出色的可靠性采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40至60摄氏度、5200米海拔发动机都可运转自如
●出色的适用性超高的重量功率密度和升功率密度便利用户安装和运输，便于用户维修保养
