1）检查缸套内表面的拉伤划痕情况，如图2-31所示，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来。如果手指甲能感觉有拉伤、划痕就必需更换。
2）检查气缸套内孔的磨亮情况，如图2-32所示。
轻微的磨亮--在磨损的区域处产生出一种光亮的镜面，并留有磷化镀层的痕迹和原始珩磨加工的迹线。
中等程度的磨亮--在磨损的区域处产生出一种光亮的镜面，并有非常轻的原始珩磨痕迹，或某种蚀刻形状的明显斑痕。
严重程度的磨亮--在磨损的区域内产生一种光亮的镜面，不再有珩磨加工的痕迹或某种蚀刻形状的斑痕。
缸套内孔若有以下情况就必需予以更换：
①在活塞环移动的区域内，有超过20%的一种磨亮部分，如图2-33a所示。
②在活塞环移动的区域内有种等程度和严重程度的磨亮面达30%，其中一半（15%）属严重磨亮部分，如图2-33b所示。
3）气缸套内孔测量：用内径千分表（量缸表）在如图2-34所示的上、中、下部位置测量缸套内径。在每个测量部位互相长90°的两个位置。标准气缸套的内径尺寸见表2-19.
表2-19气缸套内径尺寸（单位：mm)
最小 最大 6BT型柴油机 KTTA型柴油机 139.686 158.737 139.73 158.775
用内径千分表测量气缸套内孔的圆度：在离气缸顶平面25.4mm处，测量缸套内孔圆度，不该超过0.08mm，测量下部缸套内孔圆度，不该超过0.05mm。
4）用内径千分表检查气缸套的磨损：对于6BT行柴油机，如果缸套磨损超过气缸套最大直径0.1016mm，应更换气缸套或扩磨到下一级加大尺寸。对加大尺寸的气缸套，活塞相应地有三级加大尺寸，即0.50mm、0.75mm和1.00mm。通常换用新的标准尺寸的气缸套要比镗磨到加大尺寸的气缸套来的经济，并可继续使用标准的活塞和活塞环。
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