PT燃油泵系统故障其中比力容易出现的故障有AFC控制装置没有正确标定或自身故障，调速器故障或断油阀故障等。对于PT泵的维修是比力困难的，一般要求正确确定故障源，然后在PT燃油泵试验台上试验或就机调试。
1）AFC控制装置。为减轻柴油机的排气污染，许多工程机械和车用康明斯柴油机的PT泵上都装有空气燃油控制装置（AFC）。使用中如果空气燃油控制装置出现故障，会导致柴油机运转性能不佳。
①起动和（或）加速缓慢。如果柴油机表示出起动困难或不克不及起动的现象，可能的原因是AFC的无空气调整针阀关闭或开度不足。此时，可对AFC装置施加0.17MPa的气压后起动柴油机，使柴油机在起动时的油流绕过无空气调整针阀。若柴油机能起动，应重新调整无空气调整针阀；若柴油机不克不及起动，说明故障可能在AFC装置，也可能由其他原因引起（注意：施加的气压不克不及高，不然会损坏膜片）。
如果柴油机表示出加速缓慢的现象，可能的原因是通气螺钉（连接进气歧管的螺钉）堵塞或AFC装置的套筒松动。此时可将通气螺钉拆下，检查能否将其吹通。若吹不通，则应清先或更换通气螺钉；若能吹通，则可能是套筒松动，需更换必要的零件重新进行正确安装。
②功率不足和（或）不克不及加速。如果柴油机表示出功率不足的现象，可能的原因是AFC装置的柱塞卡在起动位置或膜片破裂。此时，可用给空气燃油控制装置通入0.17MPa压力气体的方法进行检查，若是柱塞卡在起动位置上，则气压对该装置无影响若是膜片破裂，则通气螺钉上会漏气。
柴油机功率下降另一个可能原因是AFC装置的套筒松动。此时，判断方法如“缓慢”故障一段所述。
如果柴油机表示出不克不及正常加速的故障现象，则可能的原因是连接AFC装置的管子漏气、堵塞或未连接好；膜片破裂；通气螺钉堵塞无空气调整针阀的位置调得太低（开度不足）；AFC装置的柱塞运动不灵活；空气燃油控制装置调整错误，起作用的时间延迟过长喷油器网油管堵塞等。此时，应首先检查AFC装置连接管是否漏气或堵塞、喷油器回油管是否堵塞，然后检查上述其他可能的原因。必要时应更换损坏的零件，重新进行调整。
必需注意的是，在检查处理AFC装置的故障时，除了像连接管漏气、喷油器回油管堵塞、油箱通气孔关闭等没有涉及PT泵的外部故障外，其余的故障在处理后都要在试验台上对PT泵进行调校，使其压力和流量的关系满足设计要求，不然会使柴油机的工作性能无法得到包管。正常使用过程中，应该每年都对PT泵进行校准，以确保其工作性能。
2）切断阀故障。康明斯PT燃油系统通往喷油器的柴油的供给和停止是靠PT泵上的切断阀（也称泊车阀）来控制的。目前广泛使用电磁式切断阀。通电时，泊车电磁阀线圈产生磁场，吸动阀芯（阀片），油路接通断电时，磁场消失，阀芯在弹簧的作用下回位，关闭油路。若驾驶员疏忽了对此阀和线路的检查维护，常造成柴油机出现故障。
