气缸套的径向定位是在缸套外表面上、下部位有一个凸出的圆环带，别离称为上支持定位带和下支持密封带。上支持定位带和气缸套为过盈配合，过盈量为0.02～0.04mm，位于下支撑（6BT型柴油机）的上边。第一道密封圈为矩形圈，材质为腈橡胶封环，装入后，部分和冷却液接触，即能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀
，表面呈蓝色；中间一道为圆形圈，材质为乙烯丙烯合成橡胶密封环，抗热性和耐压缩性好，表面为黑色；底部一道也是圆形圈，材质为硅树脂橡胶，耐油性好，表面为红色。三种圈的彼此位置在维修更换时不克不及装错。
6BT型柴油机气缸套下部的密封圈如图2-6所示。
气缸套的轴向定位是利用上端的支撑凸缘现实。气缸套装入座孔后，气缸套顶平面略高于气缸体上平面，6BT型柴油机气缸套的凸出量0.08～0.15mm。当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸垫压得更紧，以包管气缸的密封性，防止冷却和气缸内的高压气体窜漏。但这个突起高度不克不及太高，不然因力P的作用会使气缸变形，甚至使凸缘根产生裂纹，如图2-7所示。
气缸套上平面制有一直径较小的凸台，称为挡焰凸缘，它能防止缸垫冲坏。
