PT喷油器由喷油凸轮驱动，其工作过程决定于喷油凸轮型线。喷油凸轮具有特殊形状，它是反时针标的目的旋转的(自正时齿轮端看去)，转速是曲轴转速的一半。
PTD型喷油器的工作过程可分为三个阶段。
(1)进油—回油阶段进气行程中，滚轮在凸轮凹面上滚动并向下移动。当曲轴转到进气行程上止点时，柱塞在弹簧的弹力作用下开始上升，环形空间将进油孔与回油孔连通。这时计量量孔还处于关闭状态。从PT泵来的柴油经进油量孔、进油孔、回油孔和返回柴油箱。在此阶段，柴油在喷油器内循环流动有利于柱塞有利于柱塞和柱塞套的冷却和润滑剂排除柴油中的气泡。
(2)计量阶段曲轴继续转到进气行程上止点后44℃A时，柱塞升起到计量量孔被打开的位置，这时进油孔和回油孔均被关闭。柴油经计量量孔进入喷油器嘴头的内腔锥形空间。这时油压较低且喷孔直径很小，由于表面张力的作用，柴油不会从喷孔漏入气缸。曲轴继续转到进气下止点前60℃A时，柱塞上升到最高位置，随后便停驻不动，直到压缩行程上止点前62℃A柱塞才开始下降。在压缩行程上止点前28℃A时，计量量孔关闭。从计量量孔开启到关闭。这段时间为柴油计量阶段，也就是喷油器的进油时间。
计量量孔的开启时间和PT泵的供油压力确定了喷油器的每循环喷油量。
(3)喷油阶段当曲轴转到压缩行程上止点前22.5℃A时，随着柱塞迅速下行，喷油器嘴头内腔的燃油以很高的压力喷入气缸，其压力可达110～120MPa。到压缩行程上止点后18℃A喷油结束。此时柱塞锥面以强力压在喷油器嘴头内锥面，使柴油完全喷出，这样可以防止喷油量改变和残余的柴油形成积炭而积存在喷油器嘴头内锥面底部，柱塞压向锥形底部的压力可用摇臂上的调整螺钉调整，调整时要防止压坏油嘴。此后，由于凸轮凹下0.3mm，柱塞在稍微升起后便保持在此高度不变，直到膨胀做功和排气行程终了。
