康明斯柴油机曲轴采用整体式全支撑曲轴，即每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈，共七道主轴颈。曲轴的材料由合金钢锻制而成。主轴颈和连杆轴颈表面经过高频淬火，表面硬度可达HRC45-HRC50，它们的表面都经过热处理并进行精磨。曲柄与主轴颈和连杆轴颈的过渡圆角处经过淬火处理和表面滚压，以提高疲劳强度。东风康明斯柴油机曲轴有8个平衡块，初期生产的是可拆结构，大批生产后改成整体式结构。主轴颈为137mm,连杆轴颈为101.6mm。
康明斯柴油机曲轴的曲柄臂是从曲轴的前端起按挨次编号的，如图2-59所示，这些号码用钢印打在曲柄臂上。
曲轴上均带有用螺栓紧固的平衡块。它们的编号和被安装的曲柄臂的编号相同，如图2-6所示。
早期的曲轴和平衡块之间形成一种压配合；现在设计的曲轴和平衡块之间有一个开口环形定位销，使平衡块定位于曲轴上。旧的零件和新的零件是不克不及互换的。
在补缀时如果拆下平衡块，必需记住记号，装回原曲轴上正确位置处。如果装错将损坏曲轴。要更换平衡块时，必需做动平衡实验。
6BT柴油机曲轴前端装有正时齿轮，如图2-61所示，经凸轮轴正时齿轮驱动凸轮轴。凸轮轴正时齿轮经附件驱动齿轮驱动PT燃油泵，同时经机油泵驱动齿轮驱动机油泵。在配时这些齿轮上的正时记号应彼此对准。图2-62为KTTA型柴油机传动齿轮的安插。在曲轴的前端还装有扭转减振器。减振器有两种形式：橡胶原价减振器和贴性减振器。减振器能使曲轴的扭振幅限制在0.2°的范围内。带轮和减振器用螺钉固定在一起。
在KTTA型柴油机曲轴的后端装有曲轴齿轮。曲轴上的后吃了有两种形式：窄的和宽的。当柴油机不需要安装后齿轮驱动下部总成时，仅在工厂生产时安装的齿轮，如图2-63所示。这种窄的齿轮仅能驱动机油泵。在维修中不提供窄的齿轮。
当柴油机需要安装后齿轮传动总成时，应安装宽的齿轮；在柴油机不安装后齿轮传动总成时，也能装用宽的齿轮，如图2-63所示，维修用的曲轴仅装宽齿轮。
康明斯柴油机上的曲轴，在前轴端和后轴端和后轴端均装有定位销钉或卷筒销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴连接法兰盘和飞轮正确对正。
康明斯柴油机上所有的曲轴油封都是特氟隆（聚盖氟乙烯）覆盖唇口型（涡卷型）。这种特氟隆覆盖唇口型油封，在油封唇口的背面没有弹簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。图2-64为曲轴后油封。有湿式飞轮壳油封和干式飞轮壳油封两种。湿式飞轮壳油封有一只双唇密封元件。干式飞轮壳油封有一只密封元件和防尘唇，干式应用苛刻的运输环境下，如具有多灰尘的工地等环境下使用。
