喷油器故障喷油器是柴油机的主要部件，属精密件之一。喷油器故障多数是因为柴油不清洁、使用维护、装配调整不妥引起的。实际使用过程中常见的故障原因包罗：喷油压力不稳、针阀卡住、密封失效等，其表示为柴油燃烧不完全，从而导致柴油机油耗上升、功率下降、缸内积炭增多、磨损加剧等。
1）喷油器与缸盖结合孔漏气、窜油。若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭、铜垫圈不完好，以及用石棉板或其他材质代替纯铜材质垫圈，或垫圈厚度不合要求，都可能造成密封不良，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
安装喷油器时。应仔细清除安装孔内的积炭，且铜垫圈必需平整，不得用石棉板或其他材质代替。应按规定安装喷油器压板，按规定转矩均匀拧紧，紧固时切忌单边偏压，不然喷油器头部会因变形而产生漏气、窜油。
2）针阀卡柱。针阀卡住的主要原因有：①喷油器安装不妥，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏；②喷油器没有进行按期保养和调整喷油压力；③柴油中含有杂质或过多的水分；④喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏；⑤柴油机的工作温度过高。
针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油不克不及雾化，造成不完全燃烧，同时产生大量黑烟现象。此外，未燃烧的柴油还会冲刷到气缸壁上稀释机油，加速活塞环及气缸套的磨损。如果针阀在关闭状态时卡住，不管喷油泵的供油压力多大，都不克不及使针阀打开，并且还会在燃烧系统中产生高压振声，甚至损坏喷油泵部件和高压油管。
喷油器卡住后不必然全部报废。用较软的工具除去针阀上的积炭，并用润滑油进行适当的研磨后，可继续使用；若卡滞后拔不出来，可将喷油器放入盛有柴油的容器中，加热至柴油沸腾再取出夹在台虎钳上，用一把鲤鱼钳（钳口硬包铜皮等软物）夹住针阀用力往外拔，一面把一面旋转，反复多次即可将喷油器针阀拔出。
如果针阀无法用上述方法拔出或拔出过程中损坏，则必需更换新的喷油嘴偶件。为溶解新的喷油嘴偶件上的防锈油，应把新的喷油嘴放在70~80℃的柴油里煮10min，然后在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮，就不克不及完全清洗喷油器偶件内的防锈油，工作时容易使针阀积炭、结胶甚至卡住。别的，清洗针阀偶件时，不得与其它硬物相碰，防止刮伤针阀导向面。
