柴油发动机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧，在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。排气冒黑烟，不单降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。今天我们韶关电缆出租专业小编总结出
原因如下：
一、气缸内新鲜空气不足
原因：
(1)空气滤清器滤芯积尘过多；
(2)消声器锈蚀、积炭或油污。
(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；
(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。
二、气缸压缩终了时温度和压力下降原因：
(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；
(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀、积炭造成气缸密封不严；
(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；
(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。
三、柴油雾化不良
原因：
(1)喷油器压力调整过低；
(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；
(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；
(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。
四、供油时间及供油量不正确
原因是：
(1)供油时间过迟；
(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；
(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；
(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
五、其它原因：
(1)压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟;
(2)燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不克不及形成良好的混合气，发生不完全燃烧;
(3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表示在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不克不及充分地与气缸内的空气混合，从而不克不及完全燃烧。别的，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;
