在日本，电线杆可是一道风景。
《灌篮高手》中的经典场景与实景原型，镰仓高校前站出站50米
有的实际图片确实也不太美不雅。
按照日本国土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为100%，而日本全国范围（城市市区的主干道）仅为15%，即便是首都东京主城区也只达到41%。
这似乎与我们想象中的日本不符。日本的电力系统不是很先进吗？怎么能容许这么多的电线杆，故障率岂不是很高，是不是经常停电呢？
1、地震带来较多的电缆故障问题
日本地震太多，电缆断的话，要确定断点就要挖路，用断点检测设备精度有限，不如电线杆一目了然。现在有电缆隧道和城市综合管沟，对地震可能没那么敏感了，但成本实在高。日本在鞭策电缆化，但也只是新增线路。
2、电线杆可抵御风雪
日本东京电力反对在地底建电网，电线杆可抵御风雪。他们认为，在发生洪水或者泥石流时，很难区分地底电缆系统的哪些部分遭到破坏，这增加了抢救电力所需要的时间。
3、电线杆可做定位标识
电线杆还可以扮演其他简单的角色，比如可以用来安插街灯，为地图和地址标识表记标提供定位空间，这对于日本的村镇导航来说非常有帮忙，因为在这些小地方只有一小部分街道有名字。
4、地下电缆的性价比低
可靠性和成本确实是日本政府主要的两个考量因素。地底电力系统断电的概率比地上电力系统的概率小50%，但是一旦地底系统断电，其平均持续时间比地上的高出58%。所以所需的补缀时间就更长，所以那些依靠地底线路的客户通常都是最后一个恢复电力供应的。
随着地底线路变得老旧，其可靠性就越低。重新替换地底线路的费用比重新替换地上线路的费用要高出好几倍，甚至10倍。
5、最根本的原因是没钱
日本是早期发达国家，日本的城市上空的管线是历史遗留问题，入地工程量太大，积重难返。电线杆虽然不美不雅，但并不妨碍使用，所以在预算安排上自然不是考虑对象了。
之前针对2020东京奥运会，日本国土交通省计划首先在东京都中心城区实现“完全无电线杆化”，然而按照日本国土交通省提供的资金预算，到2020年也只能埋350公里的电线杆，而东京的公路里程是2.4万公里。所以说显然还是由于资金问题，日本政府并不有钱，并且也不会向公众摊派。
