本文摘要：发电机电压调节器AVR电路由整流主回路，电压检测电路，比力控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言，在整块AVR电路中，主回路和比力控制...
电压调节器（英文：constantvoltagecontrol;voltageregulator），就是一种通过各种方法和半途径达到，改变某一参数，某个环境下需要的，一种仪器！发电机调压器是用来对发电机电压进行调节，用在同步交流发电机上，可检测发电机的端口电压，通过对励磁机的调节来调整主磁场的电流（小功率控制大功率），调节磁场，实现电压调节。调压器最基本功能是电压自动调节（AVR），并机的时候可以进行无功分配，并网的时候可以实现发电机PF/VAR的调节。AVR的供电电源通常是交流电，频来自自励或他励，率变化大，永磁的频率是240HZ，自励是50HZ。现在先进的调压器已经是数字式的了，环境能力强，抗谐波，反应在MS级，并且带很多励磁和电压的庇护。一、发电机AVR损坏的主要原因分析：发电机电压调节器AVR电路由整流主回路，电压检测电路，比力控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言，在整块AVR电路中，主回路和比力控制电路的工作频率变更最大；其中主回路的整流桥和比力电路中的晶体管变更更频，其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件，损坏了就要换新的，所以，我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因，尽可能避免AVR的损坏是最重要的，只要使用适当，可以提高AVR的使用寿命。（1）发电机电压越不变，AVR内的变更频率越小；比力电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；（2）输出负载相对平稳，AVR内的变更频率越小，比力电路中的晶体管的开关动作越小，AVR损坏的几率越小；（3）柴油机的转速越不变，变化电流对AVR的振荡冲击越小；（4）经常性的“游车”和超负载，三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因；（5）选择带E、F、C燃油系统的发电机组，由于频率变更小，AVR的使用会更可靠。电压调节器二、发电机AVR损坏后应急用电办法：发电机AVR虽然属于非易损件，但由于种种原因造成非正常损坏，在发动机至发电机各部分良好的情况下，因为AVR损坏不克不及发电又急于用电的情况下，我们可以采用临时应急的办法，解决急需要用电的困扰。（1）取消AVR板块，只利用F1、F2作临时励磁输入端；如图（2）借助发电机的蓄电池，加装一个励磁开关和5W、5K欧变阻器，非运行状态时，让开关处于关闭状态，发动机达到额定转速后打开开关，电压建立，调整变阻器把电压整定在420V摆布；如果发电机的控制屏上有电压调节器整器，通过改接线暂作为不变电压之用。（3）并不是所有状态下都可以采用上述的方法供电，客不雅存在必需具备以下几个条件才能达到使用要求：A、负载≤70%；B、负载≤20%；（4）此方法应留意充电机的充电性能是否良好，如果充电机不克不及充电，另加一个20A以上的24V变压器，整后与蓄电池并联使用，不然蓄电池的电很快耗电压调节器在柴油发电机组的使用过程中，经常会出现充电电流表指针不动、充电电流过大或过小等故障。若给蓄电池的充电电流过大，会使蓄电池的使用寿命缩短；过小则不克不及给蓄电池按时充电。在柴油机工作时，若查看到充电电流表显示的充电电流过大，就应对调节器的限流弹簧进行调节，使弹簧缩短，这时电流就会减小，反之则电流增大。调整位置如图所示。在调节过程中注意用力不要过猛，应轻轻地触碰，直到符合要求为止。 
