发动机活塞环异响的判断方法
活塞环异响判断方法
1、塞环的金属敲击声
a.当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起必然的敲击声。
b.气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如补缀不妥使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
2、活塞环漏气声响
a.特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。
b.故障检查的方法：向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气。
3、活塞环积碳过多的异响
a.特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”声、发动机有时还不容易熄火泊车。
b.产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。
4、单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
5、同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
6、发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。
7、发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。
/
