康明斯B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有必然的气门间隙，以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作。在工作中如果气门间隙过大，会导致排气不畅，不单影响发动机的动力性能并且会增大噪声(气门异响);如果气门间隙过小，则会使气门关闭不严，使发动机不克不及正常工作，还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏。今天以康明斯6CTA8.3-C型发动机为例，详述气门间隙的调整方法如下。

1.气门间隙的检查

6CTA8.3-C型发动机冷态时的进气门间隙应为0.30mm,排气门间隙应为0.61mm。

按规定，机器在行驶里程达到3800km、使用1年或1000h后，必需对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下，为了确定气门间隙是否正常，可用比规定值大一号的厚薄规(例如规定值为0.30mm时，用0.35mm)插入气门间隙中，此时厚薄规应无法插入;再用小一号的厚薄规，则应能顺利地插入气门间隙中。如果符合上述要求，说明气门间隙正常，不然表白气门间隙不符合规定要求，必需进行调整。

检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件(如高压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等)拆下，然后拆下气门盖罩的固定螺钉，并小心地取下气门盖板。

2.气门间隙地调整

为便利气门间隙地调整，发动机上安有正时销2，同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔，叫做凸轮轴齿轮正时对准孔;当慢慢地转动曲轴，使正时销与正时对准孔对准，正时销在压下状态下可以进入该孔，此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。

调整气门间隙时，首先要使Ⅰ缸处于压缩行程上止点。具体操作方法为：

将盘车齿轮(专用工具，也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代替)插入飞轮壳，连接飞轮环齿轮;用手压住发动机正时销，缓慢地转动盘车齿轮，当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时，则Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置此时，Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭状态即可以调整其气门间隙，而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不克不及进行气门的调整。按照配气机构的工作原理知，各缸进、排气门的开闭挨次有必然的规律。因此，按照气缸的工作挨次和各缸进、排气门的开闭挨次，先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时，可以检查、调整一半数量气门的气门间隙;然后，转动曲轴一周，使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置，即可调整剩余气门的气门间隙(见附表)。

进行调整时，首先松开气门调整螺钉的固定螺母，将规定厚度的厚薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间，一手用螺丝刀拧动调整螺钉，一手稍微拉动厚薄规，当感觉到厚薄规稍微受到阻力时，表示间隙已调整正确。此时，将厚薄规插到气门间隙中央，使调整螺钉保持不动，拧紧固定螺母，使其锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，应再用厚薄规重新测量气门间隙，因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。

气门间隙调整好后，应装复气缸盖罩及其他部件，并启动发动机进行检验，听查气门是否有异响现象。如果气门有异响发生，说明气门间隙还应再做检查、调整。

3.气门调整注意事项

⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点，在调整好Ⅰ缸压缩行程上止点后，必需将正时销往外拔出，确保正时销脱开凸轮轴齿轮，以免损坏正时销。

⑵在调整气门间隙前，应先查阅维修手册，查出待调整发动机地气门间隙规定值，同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状态值，以包管调整正确。