一、 氢侧回油箱油位自动控制阀失效 油箱内设有浮球阀，正常情况下，它能按照油封箱油位的凹凸变化自动进行补―排油，维持油箱内油位的相对不变。 当氢压较低的情况下，氢侧回油箱在某一液位时，浮球的位置相同。但由于排油的压差较低或补油的压差较高时，使得排油量减少甚至不克不及排出，而补油量增大，从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。因此，当氢压较低时，氢侧油箱将保持在满油的油位，甚至可能出现消泡箱满油，使得发电机存在进油的危险。此外，浮球阀在某一开度时发生卡塞也会出现进油问题。

二、 密封瓦与发电机转子轴颈间隙增大 当空、氢侧密封油压差保持必然时，空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比。对于600MW汽轮发电机组，密封瓦与发电机轴颈的间隙一般为0.17～0.20mm，如果在密封瓦安装过程中将此间隙设定过大，机组一旦运行起来密封油流量将大大增加，而由于空、氢侧密封油之间不成避免的存在压差，密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加，空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中，再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气，降低氢气纯度。密封油量的增大将会造成回油管路不畅，发电机氢侧回油腔室油位升高到超过轴颈最低位置时，将造成发电机进油。 除因安装原因造成密封瓦间隙过大外，密封油本身油质一旦出现问题也会磨损轴颈造成间隙不竭增加进而发生进油变乱。

三、差压阀工作不正常 压力调节阀安装在空侧油泵的旁路位置上，它能通过电机氢压信号与自身出口油压信号比拟较调节阀芯开度大小，自动的调整密封瓦空侧进油的油压，包管其油压自使至终高于发电机内氢气压力0.084MPa。如果差压阀工作不正常将可能出现密封油直接进入发电机内的现象。同时由于差压阀工作的不正常会引起平衡阀也做出相应的跟踪调整从而加速了空氢侧的窜油。