近日，一套海水淡化示范系统在广东的珠海桂山岛调试成功。该系统创新地利用柴油发电机余热进行海水淡化，十分适合依靠柴油发电机供电又缺水的海岛。这项技术投入应用后有望使南海诸岛缺水的大问题得到解决。
柴油发电机组废热利用 这项技术由广州中国科学院先进技术研究所（下称“先进所”）研发。先进所水科学研究中心、项目执行负责人张凤鸣博士告诉《第一财经日报》记者，现在国表里主要的海水淡化技术有两种：热法和膜法。 膜法主要依靠加压海水，通过反渗透膜截留盐分，让淡水通过。技术关键在于这层膜，这层膜对水质的要求比力高，因此需要对海水做预处理，并且隔一段时间就要对膜进行清洗或更换。电耗和膜的维护更换是该技术高成本的关键难题。 热法也叫蒸馏法。张凤鸣团队采用的是低压多效蒸馏海水淡化技术。张凤鸣介绍，常压下，水要到100℃才沸腾蒸发，但是该技术设置的是一个负压的环境，在这种环境下，水温在40～70℃就能蒸发。这样蒸发的好处一是海水不会结垢，二是可利用低品位热能，实现节能。 负压蒸馏的方法很常见，驱动力大多通过烧锅炉的热蒸汽来实现，张凤鸣说，这是有代价的热源。而先进所这项海水淡化技术的最大创新点则是利用柴油发动机的废热，最大限度节约了能耗，降低了成本。 具体的操作过程是这样的：该系统核心设备为低温多效蒸馏器，热源为一台柴油发电机的缸套冷却水，发电机额定功率1000千瓦。热源以热水方式进入系统，并在负压的环境下使海水蒸发脱盐；蒸汽进入下一效（在低温多效蒸馏工艺中，多效蒸发器单一的蒸发凝结制水单元称为“效”）蒸馏器后冷凝成为纯水，冷凝时释放的潜热又用于下一效海水蒸发；这样的过程可以循环多次进行。 因此，这是一项“一举两得”的技术：岛上依靠柴油发动机解决缺电问题的同时，顺道也解决了水的问题。 位于珠海桂山岛的该海水淡化系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，能够满足150～300人的每日消耗淡水的需求。张凤鸣称，按照现场条件做百吨级的海水淡化设备完全没有问题，这个60吨/天的产水量是按照业主南方电网的现场条件制定的。据张凤鸣介绍，经过该海水淡化系统出来的淡水水质达到国家饮用水卫生标准。该项目得到了广东省重大科技专项经费支持，具有独立自主知识产权，已获得多项授权发明专利。
较传统的柴油发电机组技术节省1/3成本 该海水淡化系统成功研发后，很多企业得知消息并前来洽谈合作。其中不仅国内的企业，马来西亚一些承担海岛开发的企业也找上门来。 那么，这样一套系统是否需要大量资金？张凤鸣表示，很多企业也很关心价钱的问题。“研发费用与成熟产品的市场价格没有比力性，需要相关企业参与开展市场化推广，产品批量生产后的成本必定比示范工程的投入要降低很多，很容易达到普通市场接受的程度。” 但是可以明确的是，传统海水淡化设备的能耗占总成本三分之一以上，这项新技术的能耗几乎为零。也就是说，该技术较传统技术可节省三分之一的成本。 张凤鸣介绍，该新技术有广泛的应用前景，可利用包罗柴油发电机组排出的废热、工业生产过程中排出的余热在内的各类低品位热能作为热源；特别适用于余热资源丰富但淡水资源紧缺的地区及企业，如海岛（具有柴油发电机）、化工、火电、钢铁等行业以及大中型远洋船舶，也适用于内陆工业生产过程废热中水纯化。 南海岛屿缺水问题十分严重，是制约岛屿开发的重要因素。有媒体报道，这里的一些士兵几个月都不克不及洗澡，有时候因为天气原因，淡水没有及时送达，他们只能靠雨水支撑。为了加强对南海这些岛屿的办理，中国原本想在这里建造酒店和开发旅游景点，但因为淡水资源短缺的问题不得不搁置。 而这项技术可以很好地解决制约海岛发展的大问题。张凤鸣表示，该所也正通过多种半途径接洽南海有需求的单位。 南海的需求显然很大。本年1月，三沙市委书记、市长肖杰表示，本年三沙准备实施所有岛礁的海水淡化、通电和环保设施的全覆盖工程。 中国政府对海水淡化的问题也在加大重视。按照《2014年全国海水利用报告》，截至2014年底，中国已建成海水淡化工程112个，产水规模达到日产92.69万吨，最大海水淡化工程规模为日产20万吨；而按照《海水利用专项规划》中的发展目标，2020年海水淡化日产量达250万至300万立方米，总投资规模超过400亿元人民币。 目前大型的海水淡化公司集中在华北地区，张凤鸣说，比拟与电厂结合的大型海水淡化工程，废热海水淡化技术更适用于海岛、堡礁。/
