如果柴油车发电机电刷卡住，或是转子线圈出现故障都会导致发电机不克不及发电，这时候就需要进行处理，可以先用万能表进行测试，然后在检查线路是否故障，然后对蓄电池进行充电，若电流任不不变，则需要检查线头的接触是否存在松动，下面跟小编一起来了解详细介绍吧。

一、柴油车发电机不发电的原因

1、二极管击穿，不起整流作用。

2、电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不克不及发电。

3、转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在必然的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

4、定子线圈相间短路或搭铁。

5、转子的爪极松动：若在轴。上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不克不及产生足够的电压对蓄电池进行充电。

二、柴油车发电机不发电的处理方法

1、丈量是否真正有电，发电机更换电压表。

2、将其打到自动或手动。

3、按线路图栓查纠正。

4、新发电机或较长时间不消的机子轻易出现。可按控制屏上充值按钮充磁，或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁，正极接F1，负极接F2。假如仍不克不及建立电压，将蓄电池正、负极调换再试。

5、清洁是环表面，砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%，加强弹簧压力。

6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。

7、用万用表检查二极管正反向电阻，如损坏更换。

8、用万用表检查，若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换。

9、发电机组用万用表1K档检查绕组，若阻值无穷大，应予接通。再用1欧档检查，若阻值为零，更换或处理绕组。若不不变，检查接头接线是否松动。"

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