1、空气滤清器不清洁空气滤清器过脏会造成阻力增加，空气流量减少，影响空气和柴油的比例，混合气就不克不及完全燃烧，浪费柴油致使发动机动力不足。应按照要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。2、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，新一轮工作循环的吸气环节也会受阻，燃油效率下降。柴油机动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3kPa，平时应经常清降排气管内的积炭。3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚，使燃烧过程不是处于较好的状态。使柴油机燃油耗增加，排温增高，噪声大。使柴油机可靠性降低此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。5、燃油系统有故障燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、补缀或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。6、冷却系统和润滑系统有故障柴油机过热是指柴油机工作温度超过正常工作温度。一般情况下，柴油机的冷却水温度应该保持在80～85℃，短时间允许达到90～95℃摆布；机油温度应该控制在85～90℃范围内，短时间允许105℃以内。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件的磨损加剧。7、缸盖组有故障由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面划伤此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不克不及移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应别离检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。