1.柴油机柴油发电机组曲轴和凸轮轴的故障检测脱钩由于在检测过程中引入柴油柴油发电机组曲轴和凸轮轴信号的彼此检查方法。

因此，当柴油发电机的曲轴或凸轮轴传感器出现故障时，互检结果将为真（发生故障）。

因此，有必要对柴油发电机曲轴和凸轮轴的故障检测进行解耦。

具体办法如下：（1）介绍柴油发电机曲轴或凸轮轴的自检，两种自检方法彼此独立，互不干扰；（2）按照故障状态标记crkfltflg和cafltflg开启或关闭互检；（3）检测周期不同，凸轮轴检测周期长，故障判按时间也比柴油发电机曲轴长。

最后一项测量是凸轮轴故障检测周期大于或等于166；太太柴油发电机曲轴检测与发动机转速有关。

速度越高，检测周期越短。

因此，两个速度信号的故障判断结果不会同时出现。

首先要获得柴油发电机曲轴信号的判断结果，然后才能获得凸轮轴信号状态。

同时，鉴于联锁机制（办法2）的存在，可以认为它们在故障检测过程中是独立的。

2.柴油发电机曲轴信号故障后处理柴油发电机曲轴信号故障的后处理办法是将凸轮轴信号引入发动机控制器，而不是柴油发电机的曲轴信号。

将柴油发电机的曲轴信号crksig和凸轮轴信号casig引入CPLD。

正常情况下，柴油发电机曲轴故障标记crkfltflg=false（PF5给出crkfltflg状态），只有柴油发电机曲轴信号连接到TPU模块；当确定故障时，crkfltflg=true，柴油发电机的曲轴信号被屏蔽，凸轮轴信号被引入TPU模块。

同时，按照crkflt设计了发动机控制系统软件Flg状态切换不同的油量计算方法。

3.凸轮轴信号故障的后处理当没有故障时，原始凸轮轴信号casig连接到发动机控制器的CTM模块。

如果发生故障，故障标记cachgflg=T；RU；E（由PF4给出），原始凸轮信号被转换为CPLD合成的凸轮轴信号，然后发送到CTM模块。

凸轮轴信号的合成利用了它与柴油发电机曲轴信号盘的关系，即凸轮轴的多个齿始终位于柴油发电机曲轴缺齿后的第15个齿；然而，由于柴油发电机的曲轴信号与具体气缸数没有对应关系，并且柴油发电机曲轴的一个圆中有一个缺齿，因此CPLD合成了两个凸轮轴信号，即psudcasig1和psudcasig2。

按照状态标记cachgflg（由PF3给出）切换CPLD输出的凸轮轴信号。

如果正常起动后凸轮轴信号出现故障，则无需判断即可输出正确的凸轮轴合成信号（起动后已判断）。

如果起动前凸轮轴信号出现故障，则柴油发电机曲轴和凸轮轴之间的相位关系未知。

需要通过判断发动机状态来选择其中一个合成信号，即确定标记cachgflg的状态。

默认情况下，cachgflg=false选择合成凸轮轴信号psudcasig1。

同时，监测发动机起动状态。

如果发动机转速超过最小设定转速，且加速度在一段时间内始终大于设定加速度，则可以确定所选凸轮轴信号正确，计数器chgcnt增加1。

当chgcnt超过chgcntm时；ax之后，不再执行状态判断，并且标记cachgflg的状态被锁定