形成拉缸的缘故非常多，如布局设计、生产工艺、材料选择、运行管理等。实践证明，大部分汽缸拉缸是由于维护不当造成的，下面跟着发电机小编来看看吧！

1.气缸润滑不良。气缸润滑器供油量调节过小;焦化由于严重堵塞的填料管内壁表面上。注油管接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出现故障；故障汽缸油规格或其它不当选择不同的模型油混合物的;汽缸油变质，气缸套和支撑孔不匹配，气缸套和所述主体的缸膛之间应该是一个过盈配合。当安装时，热应考虑到气缸套的方式，即加热体，其保持在280-290℃下，在气缸套朝向所述气缸膛的倒角端，并且插入到所述气缸膛。这是因为在水腔室的外壁这样的干气缸套的冷却孔，所述冷却水冷却所述气缸孔壁，其余的热量首先通过外壁的内壁传送，然后通过冷却水和：如果部分外径小气缸衬套，缸套可能会导致表面温度过高，导致事故发生不久拉圆柱体。

2.磨合不充分。没达到规定的磨合期，过早投入营运；磨合期，各缸柴油发电机的气缸各负荷进行分配工作时间以及长短不合理，忙于自己增加一个更大的负荷；磨合期运行时，注油器供油量不足。

3.油冷却器恶劣的工作环境。例如，滑油冷却器垫破裂后，进油通道和回油通道连通，油压低，活塞不能有效冷却和润滑，造成拉缸，油底壳大量进柴油。唇形密封圈磨损或老化，柴油进入齿轮箱转而进入油底壳内，使油变稀，造成压力低，从而使活塞和气缸的冷却效果和润滑效果都受到影响，严重时甚至会造成拉缸故障。

以上就是发电机小编讲述关于影响柴油发电机拉缸的原因，希望能够帮到大家！