一，关机电磁阀未关闭

电磁阀的关闭不足是柴油机熄火困难的主要原因之一。用钥匙关闭电源时，切断电磁阀电磁体的电源，应关闭电磁阀，并可以将燃料密封在气缸盖的油路中；如果未关闭电磁阀，将有少量燃油继续流向气缸盖油道，从而防止柴油机失速。关闭电磁阀没有紧密关闭，除了处理原因外，它还与燃料的清洁度有很大关系。当燃油清洁度低时，杂质会侵入电磁阀，使阀板减震或使其运动被卡住，从而导致关闭不良；在维护期间，如果不注意油路的清洁度，也可能会侵入杂质。当电磁阀未紧密关闭且熄火困难时，通常可以增加节气门以冲击阀板，从而关闭油路并立即关闭发动机。故障发生后，应通过清洗电磁阀消除，但提高燃油的清洁度更为重要，否则故障将反复发生。

二，喷油泵齿条变形损坏

首先，燃油泵齿条被卡住。由于机架的不良组装或弯曲和变形，燃油泵机架被卡住，燃油泵柱塞无法旋转，从而无法停止供油，并且柴油发动机无法熄灭。应拆开燃油泵进行检查和维修。如果喷油泵支架弯曲变形，则可以通过敲击将其在平台上拉直，但不应损坏其表面；如果齿条和齿轮没有正确啮合，则可以用小缺陷部分纠正；如果是由于零件组装不当引起的，请更正它。其次，喷油泵机架上的杆脱落。柴油机喷油泵机架上的杆已焊接。如果焊接不牢固或力过大而无法脱落，则节气门操作手柄将不会拉动燃油泵架移动，并且燃油喷射泵无法改变油量。柴油发动机无法关闭。在这种情况下，请更换燃油泵机架或重新焊接接线片。但是，维修或更换的燃油泵机架必须能够与调节齿轮啮合并保持灵活。

第三，节气门控制机构调整不当

当车辆油门操纵杆处于供油位置时，调速器外操纵杆控制臂应与限速螺钉碰撞，以限制供油量和速度。将节气门操作手柄拉到熄火位置时，调速器外杆操作臂与低速限制螺钉发生碰撞，从而熄灭柴油机。如果高速限位螺钉和低速限位螺钉的位置调整不当，或者调速器外杆的长度调整不当，则节气门控制手柄的行程太小，节气门控制手柄没有拉动以停止喷油泵。在位置上，调速器外杆控制臂将与低速限制螺钉发生碰撞，喷油泵仍处于继续供油的状态，并且柴油机无法关闭。此时，应调节低速限制螺钉的位置或调节调速器的外杠杆的长度，以使低速限制螺钉在燃油喷射泵处于工作状态时与调速器的外杠杆发生碰撞。止油位置。

四，喷油泵组装不当

组装柴油机喷油泵时，如果未将套筒定位螺丝拧入套筒定位槽中，则柴油机运行时套筒将旋转，从而改变了喷油泵柱塞上的螺旋槽和机油。套筒上的回油口。相对位置。将油门手柄拉到熄火位置时，柱塞上的直槽无法与套筒上的回油口对齐，这将导致燃油泵停止泵送油，并且柴油发动机无法熄灭。燃油泵应按要求拆卸和重新组装。组装喷油泵时，如果齿条，齿轮和柱塞的三个部分的标记未对准或未按要求组装，则在将节气门操作手柄拉到熄火部位时，柱塞上的直槽可能未对准位置。套筒上的回油口，喷油泵无法停止泵油，导致柴油机无法熄火。的