沃尔沃发电机PT燃油泵组件安装在空压机的后部，通过空气压缩机的传动轴与柴油机（维修技术）轮系相连。

与一般的喷油泵不同，PT泵与柴油机之间没有按时关系（维修技术）。

因此，不需要对安装的按时进行修正。

PT燃油泵有两种类型：PT(G)型和PT(R)型。

沃尔沃KT-2300C柴油机（维修技术）配备PT(G)燃油泵。

(G)指"总督"。

在（G)泵总成中，除了齿轮泵、细滤清器、不变器、节流阀、截止阀和限烟器外，还有一个双速离心式调速器。

为了满足其他方面的需要，还可以在泵上设置VS全速调速器。

VS调速器可以在两种调速范围内发挥调速作用。

该燃油泵组合模型为PT(G)VS。

在浩白120C沃尔沃柴油机（维修技术）是安装这种形式的燃油泵组合。

其组成部分的结构和作用原理如下所述。

齿轮泵和隔膜调节器：沃尔沃发电机（维修技术）运行后，齿轮泵由主轴驱动，从进水口通过过滤器吸入燃料，在必然压力下输出燃料，并通过细过滤器将燃料输送给两个调速器。

同时，有一个油路将齿轮泵油腔与隔膜不变器连接起来，以消除输出燃油压力的波动。

燃料过滤器：齿轮泵的燃料输出首先由过滤器过滤，除去油中的杂质。

齿轮泵的燃料从喷油泵进入过滤器，燃料通过较低的滤网流入（G)调速器，上滤芯的燃料流向VS调速器。

过滤器的磁芯可以过滤出燃料中的铁粉。

每次使用500小时后，过滤器应被拆卸和清洗。

清洗时，拆下盖子和过滤器等，用干净的柴油清洗，用压缩空气吹掉。

组装时，要注意安装在顶部的较薄的网眼，其孔端板必需朝下，不然燃料不克不及通过。

盖子的紧固力矩为34~41N·m。

小心不要太用力，不然过滤器会压环。

总督：PT(G)VS燃油泵组合配备了两种调速器：双速调速器和全速调速器。

这类有两个可控节流阀杠杆，普通节流阀杠杆和VS节流阀杠杆。

当你想使用燃油泵来加速整个过程时，正常的节流阀可以固定在最大开启位置，并由VS油门把持。

为了使两级调速，VS节流阀可以固定在最大开启位置，并与正常油门操作。