预防柴油发电机气缸故障的最佳方法是了解发电机气缸的原因，对其故障现象制定良好的正确管理使用计划，良好的管理使用不仅可以提高发电机的可靠性和寿命，还可以减少柴油发电机气缸的故障。相反，柴油发电机会发生不同程度的粘接磨损。气缸轻时，气缸套、活塞部件受损，严重时会发生咬缸的恶性机械损害事故。切断活塞和连杆，损坏机器，发生重大事故。
一、柴油发电机气缸的原因。
气缸的原因非常复杂，有材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适当、结构的配置是否合理、表面粗糙、润滑冷却的配置是否完善等设计方面的原因
- 气缸润滑不良:气缸润滑油不足或供油中断，金属直接接触引起气缸。气缸润滑不良的原因是油底壳的油太少或油质量差，柴油发动机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或故障等。
- 磨合不足:在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合，但是急于高负荷运转的话会引起气缸。因此，柴油发动机磨合期间应注意:磨合期间应适当增加注油量的活塞环更换后，在低负荷下运转一段时间的活塞和气缸套更换后，必须磨合后再加大负荷运转。
- 冷却不良:冷却不良会导致气缸、活塞温度过高、润滑不良的冷却不良会导致活塞和气缸套过热、过度膨胀变形、失去原来的正常间隙而引起气缸。冷却不良的原因是冷却泵排出压力不足、供水不足或中断的冷却室生锈或污染的水中含有气泡，冷却室内没有排出而产生气阻的水质太脏，水温过高。
- 活塞环工作异常:开口间隙过小，活塞环断裂的天地间隙过小，活塞环堵塞的碳过多，活塞环粘在环槽内失去弹性，断裂或气体泄漏的开口间隙过大或磨损严重，气体泄漏发生。气体泄漏破坏润滑油膜，表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易掉入活塞气缸之间引起气缸拉动，咬缸。
- 燃烧劣质燃料:不完全燃烧带来更多燃烧残渣的后燃现象严重，排气温度上升，没有及时采取技术措施的气缸润滑碱值不合适。另外，一部分柴油机长期超负荷运转，热负荷增加，过热膨胀和运动部件对中差引起气缸。
- 修理组装错误:修理组装错误时安装活塞销卡或未完全安装，柴油发动机在工作时活塞销损伤气缸套，安装时清洁工作差，将金属屑或硬物碎粒带入气缸也会引起气缸。
二、柴油发电机气缸现象
拉缸损伤的机理大多由于滑动部位的润滑膜局部损伤，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后局部发生微小的“烧熔”现象，烧熔部位由于部件的相对运动而被撕裂。在这个过程中，金属表面变成了硬化层，硬化层被破坏时，产生的金属磨粒变成了激化表面磨损的材料。
在所谓的“烧熔融磨损”的短时间内，活塞和气缸套表面出现的与气缸中心线平行的高低不平行的磨损是拉缸现象。在严重的情况下，滑动部位完全粘在两个表面，即使是破损的根本原因。
