柴油机的工作温度过高是加剧发电机组磨损元素之一。

在操作环节中，鉴于冷却系统结构的限制，运行负荷及时速的变更，环境温度的改变等元素，使柴油机工作温度的变更区域很大。

实际得出结论，冷却水温控在75~85C，润滑油温度在75~95C时为有利。

下面动力来说说四冲程柴油机的运行工作原理:柴油机开机是按照人工或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上上下下反复运动。

活塞在运作中完成四个环节:进气环节、压缩环节、燃烧和作功(膨胀)环节及排气环节。

当活塞从上到下运作时进气开启，经空气滤清器过滤的新鲜空气进到气缸完成进气过程。

活塞由下而上运作，进排气门都关上，空气被压缩，温度和压力增高发电机组，完成压缩环节。

活塞将要抵达顶点坐标时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混杂即刻立即自燃燃烧，构成的高压鞭策活塞向下作功，鞭策曲轴旋转，完成作功过程。

作功过程结束了后，活塞由下而上移动，排气门开启排气，完成排气过程。

各个过程曲轴旋转半圈。

经若干运行循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐步提速进到运行。

柴油机曲轴旋转便带动发电机组转动发电。

操作元素的干扰是各个方面的，如燃料及润滑油的品质，柴油机的操作时速和负荷，环境状况及操作条发电机组等。

讨论这些元素的干扰对我们的实际发电机组运行也是指导意义。

试验得出结论，柴油机的磨擦随着时速和负荷的提升而提升。

由于负荷提升时，磨擦表层上的单位压力提升，热状况欠佳。

当时速提升时，单位时间内磨擦的频率半加，而在相同功率下，时速提升比负荷提升时磨损要大。

但过低的时速鉴于无法确保优良的液体润滑前提，也使磨损提升，所以说，对必然的柴油机来说，有个适宜的运行时速区域。

别的，柴油机时常提速、降速、停机和开机等不不变工作时，鉴于时速和负荷的频繁变更，柴油机润滑前提欠佳，热状况不不变，磨损便变大。

尤其在开机时，曲轴时速低，机油泵供油不及时，再加油温低，机油粘度大，磨擦表层难以建立液体润滑，磨损是很严重的。

操作环境的气温对柴油机的磨损也是有影响的。

气温高时发动机易过热，润滑油粘度低，零件的磨损便提升。

气温低时润滑油粘度变大，柴油机开机艰难，运行时冷却水无法维持正常温度，提升零件的磨损和腐蚀。

柴油机在低温开机时，磨损更为严重。