发电机组发动机的冷却方式有的是水冷，有的是空冷，那么，二者在冷却过程是怎么样工作的？本文，发电设备就带大家详细了解一下发电机组的空冷式与液冷式发动机各自的冷却方式，以供大家参考。
发电机组空冷式发动机的缸盖外表面上。
有散热片或肋片。
这些散热片被直接铸到汽缸和缸盖上。
散热片增加了冷却液与空气的接触面，从而增加用于热传递的对流和辐射的量。
燃烧产生的热量从发动机的内部通过传导传递给外部散热片。
在这里，热量散发到通过的空气中。
在某些情况下，汽缸及周边也使用散热片增加汽缸周围的空气循环。
空冷式发动机需要缸体和缸盖周围的空气循环。
通常使用一些风扇来将空气对流移过发动机，还在一些壳体上使用护罩来引导或控制流过发动机的气流。
空冷式发动机一般不克不及准确控制发动机温度，但是，它们不使用散热器和水泵，不需要水或冷却液。
这可以在较长时期内减少对发动机的维护。
在液冷式发动机中，来自汽缸的热量传递给流过汽缸周围的水套的液体。
然后，液体穿过散热器。
穿过散热器的空气将热量从液体带到空气巾。
液冷式系统一般比空冷式发动机能较好地控制温度，它能将冷却液温度保持在合适温度。
发电机组的液冷式系统的各主要部件及冷却液流动过程。
当发动机起动时，冷却液泵送循环冷却液。
玲却液从前向后通过缸体。
冷却液围绕汽缸循环来穿过缸体。
然后，冷却液通过缸盖衬垫上的孔，上升进人缸盖。
从这里，它通过内部通道向前流动到缸盖的前部。
这些通道可以玲却高热区域，如火花塞和排气门区域。
当冷却液缸体离开缸盖时通过节温器，只要冷却液保持低温度，节温器就保持关闭。
在必然条件下，冷却液流过旁通管并回到泵节温器逐渐地打开来使足够的热冷却液穿过散热器，这会使发动机保持在最高的工作温度。
从节温器流出后，冷却液流到散热器内的内部通道。
这些内部通道是中心带有小散热片的管子。
冷却液被穿过散热器的空气冷却。
从这里，它返回到散热器的出口并回到泵中。
接着，它继续在发动机中循环。
以上是发电设备介绍的关于发电机组空冷式发动机与液冷式发动机各自是如何进行冷却的形式。
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