柴油发电机在低温天气中，当外界气温下降至-10°C以下时，柴油机冷启动就有必然困难；当气温降至-40°C以下时，如果不采取一些低温启动办法，柴油机则根本无法启动，简单整理几点低温启动柴油机的具体方法：（1）热水预温法此种方法适用于采用软化热水作为冷却液，且软化热水比力便利的单位。
具体做法是：先向冷却系加注40～50°的温水（以防猛加沸水使水散热器芯管、汽缸盖发生胀裂），然后连续加热水（让水流出缸体），逐渐提高水温进行预热。
当流出的水温度较高时再关闭放水开关即可。
（2）蒸汽预热法即让蒸汽通过管道从水散热器的下水管进入冷却系，或直接进入柴油机冷却水套，用蒸汽预热柴油机汽缸体。
此种方法适用于采用软化水作为冷却液的情况。
（3）采用处置强制循环式燃油加热器该方法是利用随机柴油，通过燃油加热器附带的水泵将柴油机冷却系统内的冷却液抽出，经过加热器辐射加热后再循环至柴油机汽缸内，此时汽缸、活塞、活塞环以及其它摩擦副的温度随之升高。
这种方式能将柴油机汽缸体温度加热到40～50°C摆布。
柴油机的机油得到加热后黏度降低，柴油机的润滑条件得到改善。
（4）在进气管内安装螺旋式电阻加热器这种装置由蓄电池供电，启动前接通电源10～30S使螺旋式电阻器发热，以加热进入汽缸的空气，提高柴油机在压缩终了时汽缸内的气体温度。
（5）用热水冲烫进气歧管即用热水冲烫进气歧管后，使进入汽缸的空气得到预热，以提高压缩终了时压缩空气的温度，利于柴油着火燃烧。
（6）在油底壳安装螺旋式电阻器该电阻器可加热油底壳的机油，降低机油黏度，减小启动阻力。
应用此种方法时，应控制加热时间，避免因加热时间过长，机油温度过高，而导致机油老化变质。
（7）采用火焰预热装置启动火焰预热装置由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞（安装在进气管内）、燃油管及导线组成。
该装置的低工作温度为-40°，其工作过程是：启动前接通火焰预热塞，十几秒钟后，火焰预热塞被加热到900°C(该温度足以点燃柴油)接通启动机，电磁阀自动打开油路，输油泵泵出柴油，通过燃油管经电磁阀向火焰预热塞供油，进行火焰预热启动。
（8）采用低温启动液辅助启动此方法是在启动前，向柴油机进气歧管中喷入必然比例的低温启动液。
低温启动液中的乙醚燃点低，在3.25MPa压力下乙醚的燃点仅为57°C摆布，所以柴油机不须达到低启动转速的要求，就能点火启动。
实践证明，使用低温启动液，可以包管柴油机在气温为-45°C时迅速启动。
以上内容便是发电设备整理的关于柴油发电机如何节能省油，以供广大用户参考。
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