柴油发电机组柴油机齿轮传动体系将曲轴的运转传到各辅佐体系(如凸轮该齿轮系的一切齿轮均为圆柱斜齿轮。

主齿轮装在曲轴上，经过与其啮合的凸轮轴中心轮4驱动守时齿轮1滚动，守时齿轮以1/2曲轴转速带动凸轮轴作业，经过机油泵中心轮14，驱动机油泵作业。

在守时齿轮两侧，对称装置有两个水泵中心轮8，其上均装有法兰6，经过十字头相连接，别离驱动转速表传动装置和输油泵。

一起经过水泵小中心轮12驱动两台水泵作业。

一切中心轮别离支承在相对应的中心轮轴上，各中心轮轴均固定在机体自在端面上。

在机体端面与各中心轮轴的对应位置处，均钻有油孔与主油道相通。

轮轴上也钻有通往轴颈外表的油孔，用以润滑轮轴轴承。

各轮轴均装有止推铜垫，以承载齿轮传动的轴向作用力。

止推间隙规定为0.08~0.26mm，该间隙可经过调整齿轮铜套的翻边厚度进行调整。

装置中心轮时，必然要旋紧轴端圆螺母，并用止退垫圈锁紧。

注意：若圆螺母锁紧槽与止退垫圈舌片对禁绝，可更换螺母再锁紧，决不允许采纳退出圆螺母的方法来锁紧止退垫圈，以免圆螺母松脱造成变乱。

在四冲程柴油机中,凸轮轴转速应为曲轴转速的一半(即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈)。

因此凸轮轴正时齿轮的齿数等于曲轴正时齿轮齿数的一倍(曲轴正时齿轮42齿，凸轮轴正时齿轮84齿)。

因为柴油发电机组凸轮轴离曲轴较远，在两齿轮中心装置有中心齿轮。

为了包管配气守时的正确，在守时齿轮与自动齿轮间，相对位置有严格要求。

在彼此啮合的齿轮上均打印有安装记号，即自动齿轮、凸轮轴中心齿轮和守时齿轮上都打印有“0”记号。

安装时必需对准记号，以包管配气按时的准确。