国际可再生能源署预计，到2050年，全球大约1/4的氢气将用于国际贸易，包括超过1亿吨的绿氢和超过5000万吨的蓝氢。其中一半将通过管道运输，一半将通过氨船运输。“氢港”在其中的重要性也不言而喻。港口既是发展氢能的推动者，也是氢能落地的首批受益者。近年来，国内外各大港口、企业纷纷加快步伐布局“氢港”，短期内着眼于港口本身的氢能产业链建设和能源消耗清洁低碳化，长期来看，也为当地的氢能全球化贸易和能源转型做铺垫。

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据了解，现阶段我国已有一批“氢港”初具规模，分别位于山东省青岛市、上海市临港新片区、天津市滨海新区、江苏省张家港市、浙江省宁波市等地区，正成为中国氢能产业的样板示范区，为氢能产业的未来发展奠定坚实基础。在海外，美国的长滩港和洛杉矶港、荷兰的鹿特丹、西班牙的瓦伦西亚港、日本的横滨港等，都在采用氢相关的技术，来减少航运和港口的碳排放，并建立能源转型的综合体系。

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“氢港”在世界范围内的“多点开花”，将打通氢能的海上运输线路，实现氢能资源的全球化整合，带动“氢经济”实现质的飞跃。目前来看，这些国内外的“氢港”正在三方面发挥重要作用：一是形成氢能产业示范区，带动当地的氢能产业链发展；二是为航运提供氢燃料，助力其实现脱碳；三是作为氢能进出口的关键枢纽，带动氢能的全球化应用。

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“氢港”成示范样板区带动当地“氢经济”发展

港口是全球贸易的主要交通枢纽，目前使用的作业机器，比如起重机、卡车、物料搬运机等仍以化石能源为主，对环境影响较大。“氢港”不仅是氢能相关的货物中转地，更是氢能最佳的应用示范区，对港口的低碳清洁化转型有重要作用。目前，我国港口在全球范围内占据重要地位，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。随着2019年氢能首次写进国家《政府工作报告》，各大港口也都在积极推进氢能技术在港口的应用。

以山东青岛为例，《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）》中提出，推动建设氢能港口等多种氢能发展示范形式，以示范带动产业全面发展。在青岛港开展燃料电池港口机械和物流运输示范应用，打造中国“氢港”。

目前，青岛港自主研发的全球首创“氢动力”自动化轨道吊等“黑科技”，解决了一键锚定、永续充电、自动摘锁、AGV轻量化等世界难题，作业效率提升30%，缩减人员50%以上。